Разом з німецькими партнерами з міста-побратима Карлсруе вінницькі фахівці текстуватимуть дещо інший підхід до руху транспорту вулицею Соборною. Він передбачає умовно збільшення переваги громадському транспорту з виділеною лінією та посадковими вузлами. За задумом рух головною вулицею має пришвидшитися.
Про старт їх тестування розповіли під час пресконференції у міськраді.
За підрахунками Соборною проходять 27 маршрутів муніципального транспорту, зокрема три основні трамвайні маршрути. Щороку трамваї, тролейбуси й автобуси Вінниці перевозять близько 46 мільйонів пасажирів. Водночас за п’ять років на Соборній сталося 235 ДТП із постраждалими, 27 із них – пішоходи.
У години пік Соборною проїжджає понад 100 одиниць муніципального транспорту, які перевозять майже 5 тисяч пасажирів. За цей самий час понад 1,5 тисячі приватних автомобілів перевозять близько 2,5 тисячі людей. Тобто громадський транспорт перевозить удвічі більше пасажирів.
«Наше завдання організувати цей простір так, щоб він був безпечнішим для пішоходів і дозволяв громадському транспорту працювати без зайвих затримок», – зазначив директор департаменту транспорту та міської мобільності Вінницької міськради Андрій Сорокін.
Перед тим як запропонувати зміни, фахівці проаналізували роботу громадського транспорту в центрі міста. Дослідження показало, що трамваї, тролейбуси й автобуси витрачають на 20-60% більше часу для проїзду вул. Соборна та центральним мостом в пікові години у порівнянні із рухом по вільній вулиці. Це відбувається через транзитний рух по вул. Соборна (який заборонено з 6:00 до 22:00), автомобілі на коліях, ліві повороти зі смуги руху трамваю та перевантажені перехрестя.
Найближчим часом на Соборній планують протестувати три групи рішень.
Виділені смуги для громадського транспорту. Трамвайні колії на Соборній та Центральному мосту, починаючи від площі Героїв Чорнобиля, відокремлять дорожньою розміткою. Цим коридором зможе користуватися громадський транспорт та оперативні служби. Також окремі смуги облаштують для тролейбусів і автобусів на ділянці від Театральної до Оводова.
Зручніші пересадки. За прикладом Майдану Небесної Сотні у центрі облаштують компактні пересадкові вузли. Вони з’являться на Майдані Незалежності та навпроти костелу. Зупинки трамваїв, тролейбусів і автобусів розташують поруч, щоб пасажирам було легше пересідати.
Зміни окремих лівих поворотів. На перехрестях від Хлібної до Князів Коріатовичів планують обмежити маневри, через які автомобілі перетинають трамвайні колії та затримують громадський транспорт. Для водіїв передбачать альтернативні маршрути. Усі рішення спочатку перевірять без капітальних робіт – за допомогою розмітки та дорожніх знаків. Це дозволить оцінити, як зміни вплинуть на швидкість громадського транспорту, безпеку руху і роботу перехресть.
Окремо триває впровадження пріоритету громадського транспорту на світлофорах. На площі Калічанській вже тестують систему, яка визначає наближення трамвая до перехрестя за допомогою UHF-міток і детекторів. Завдяки цьому світлофор може швидше надати трамваю дозвіл на проїзд. Якщо трамвая немає, спеціальна фаза не вмикається, тому інші учасники дорожнього руху не втрачають час.
Також проєкт передбачає оновлення обладнання для Центру керування громадським транспортом. Він об’єднає GPS-моніторинг та відеоспостереження для моніторингу і швидкого реагування на позаштатні ситуації на маршрутах.
